مشهد- ایرنا- مدیر پایانه مرزی لطف آباد شهرستان درگز خراسان رضوی گفت: ترانزیت ورودی کالا از پایانه مرزی لطف آباد طی هفت ماهه امسال نسبت به مدت مشابه پارسال ۳۸ درصد افزایش داشته است.

محسن رکنی روز دوشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: ۱۸ هزار و ۲۶ دستگاه ناوگان ترانزیت ورودی طی هفت ماهه سال‌جاری از طریق پایانه مرزی و گمرک لطف آباد عبور کرده اند که این میزان، افزایش ۳۸ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته را نشان می دهد.

وی در خصوص مجموع آمار ترانزیت ورودی و خروجی نسبت به سال قبل اظهار کرد: در هفت ماه گذشته ۴۳ هزار ۴۶۴ دستگاه ناوگان ترانزیتی از این پایانه مرزی تردد کردند که نسبت به مدت مشابه پارسال پنج درصد افزایش داشته است.

مدیر پایانه مرزی لطف آباد گفت: پنـبه، کود اوره، سولفات پتاسیم جزو سه کالای عمده در ترانزیت ورودی و خمیر مرغ، انواع میوه و پوشاک جزو سه کالای عمده در ترانزیت خروجی از این پایانه مرزی بوده است.

رکنی تردد روزانه ناوگان حمل ونقل بین المللی از این پایانه مرزی و گمرک را به طور متوسط بیش از ۴۰۰ دستگاه اعلام و اظهار کرد: با برنامه ریزی های صورت گرفته و اخذ موافقت از اداره کل راهداری و همچنین دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، با اجرای طرح بازنگری و اصلاح طرح جامع پایانه مرزی که در مرحله انتخاب مشاور برای مطالعه آن قرار دارد این تردد ۲ برابر شود.

وی ادامه داد: موقعیت جغرافیایی ویژه و مناسب و همچنین رغبت بسیار زیاد رانندگان برای تردد از این پایانه‌ مرزی به لحاظ همجواری با کشورهای همسایه و همچنین امکانات بالقوه اقتصادی و ترانزیتی این پایانه‌ مرزی، موجب ایجاد موقعیت تجارت فرامرزی ممتاز در این گذرگاه زمینی شده است.

گذرگاه مرزی “لطف‌آباد” شهرستان درگز در ۹۰ کیلومتری جنوب عشق‌ آباد پایتخت ترکمنستان قرار دارد و فاصله این گمرک و پایانه مرزی با شهر درگز در شمال خراسان رضوی ۲۲ کیلومتر و با مشهد ۲۹۶ کیلومتر است.

منبع: ایرنا

ابلاغ مرحله دوم دستورالعمل نحوه بازدید و صدور معاینه فنی خودروهای فوق سنگین

مرحله دوم دستورالعمل چگونگی بازدید و صدور معاینه فنی خودروهای فوق سنگین (بوژی کش) در راستای ارتقای ایمنی تردد ناوگان در شبکه راه های کشور، ابلاغ شد.

به گزارش تین نیوز از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، «فرهاد مهریاری» مدیرکل دفتر ایمنی و ترافیک این سازمان (پنجشنبه، ۲۴ آبان) با اشاره به اهمیت بازدید و کنترل فنی وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی اظهار داشت:

این بازدیدها در سه سطح انجام می شود که در سطح یک، کنترل از مبدا سفر توسط مدیران فنی شرکت ها و موسسات حمل و نقل جاده ای قبل از صدور سند حمل و انجام سفر صورت می پذیرد.

وی افزود: در کنترل های سطح دوم، کنترل های موردی ناوگان در طول سفر در محل هایی که امکان توقف ایمن وسیله نقلیه فراهم باشد، انجام می شود و در سطح سوم، کنترل های دوره ای که در بازه های زمانی در قانون مشخص شده در مراکز معاینه فنی خودروهای سنگین انجام می پذیرد.

مهریاری با اعلام اینکه این دستورالعمل بر اساس ماده ۵۰ دستورالعمل ماده ۳ آیین نامه اجرایی نحوه انجام معاینه فنی و صدور برگ معاینه فنی خودرو تهیه و ابلاغ شده است، ادامه داد:

در این راستا دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و انجمن صنفی مراکز معاینه فنی خودرو با همکاری انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل سنگین (بوژی داران) از اواخر پائیز سال ۱۴۰۲ دستورالعمل این بخش از ناوگان حمل ونقل را تدوین کردند و به همین جهت کارگاه آموزشی برای در نخستین همایش ملی مراکز معاینه فنی خودروهای سنگین برگزار و مبانی آن ارائه شد و با تایید نهایی در ستاد معاینه فنی خودروهای سنگین به مراکز معاینه فنی سنگین در کشور ابلاغ شده است.

مدیرکل دفتر ایمنی و ترافیک خاطرنشان کرد:

در فاز نخست اجرای دستورالعمل یادشده در شهریورماه سال جاری، آزمون های این فرایند و ارائه آموزش آن برای مدیران فنی و کاربران خط در مراکز معاینه فنی در هفت استان منتخب که دارای شرکت های حمل ونقل سنگین (بوژی داران) و فراوانی صدور اسناد حمل بودند، شامل استان های تهران، هرمزگان، اصفهان، خراسان رضوی، آذربایجان شرقی ، قزوین و فارس انجام شد.

وی اضافه کرد: پس از گذشت سه ماه از اجرای فاز نخست طرح به منظور تسهیل و تسری خدمات مطلوب و کارآمد به کاربران بخش حمل ونقل جاده ای و ارائه آموزش های تخصصی به مدیران فنی مراکز معاینه فنی سنگین مراتب به سایر اداره های کل استانی نیز ابلاغ شد.

بر این اساس از ۱۵ آبان ماه سال جاری امکان صدور معاینه فنی ناوگان فوق سنگین (بوژی کش) در همه استان های سراسر کشور میسر است.

گفتنی است نحوه انجام این فرایند در دو بخش، نرم افرازی در سامانه مراکز معاینه فنی خودروهای سنگین کشور تبیین و مراحل آن در دستورالعمل آورده شد و آزمون ترمز که به صورت عملکردی در خودروهای فوق سنگین بوده، توسط مدیر فنی هر خط معاینه فنی و به نحو عملی انجام خواهد شد.

منبع: تین نیوز

مدیر کل راهداری و حمل‌ و نقل جاده‌ای استان سیستان و بلوچستان از جابجایی ۲ میلیون و ۷۷۳ هزار و ۲۰۴ تن کالا با ۱۷۸ هزار و ۱۸۶ سفر باری طی هفت ماهه سالجاری در این استان خبر داد که این میزان افزایش ۴ درصدی در تناژ و تعداد سفر را نشان می دهد.

به گزارش روابط عمومی اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای سیستان و بلوچستان ایوب کرد گفت:در هفت ماهه سال ۱۴۰۳ ،میزان ۲ میلیون و ۷۷۳ هزار و ۲۰۴ تن کالا از مبدأ سیستان و بلوچستان به سایر نقاط کشور جابجا شده است.

وی عمده کالاهای جابجا شده در هفت ماهه سالجاری از مبدأ استان را فرآورده‌های نفتی، سیمان و آرد برشمرد و افزود:از مجموع کالاهای جابجا شده در این بازه ی زمانی ۲ میلیون و ۳۱۲ هزار و ۹۲۱ تن کالا، درون استانی و ۴۶۰ هزار و ۲۸۴ تن کالا به مقصد برون استانی بوده است .

مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای سیستان و بلوچستان با بیان اینکه حمل کالا و مایحتاج عمومی مردم اولویت اصلی این اداره کل است بیان کرد: در حال حاضر ۷۹ شرکت حمل و نقل کالا،۳ پایانه بار، بیش از ۱۰ هزار راننده و ناوگان باری در بخش حمل و نقل عمومی جاده ای سیستان و بلوچستان فعالیت می نمایند.

کرد در خاتمه یادآورشد:رسیدگی به تخلفات حوزه حمل ونقل کالا در قالب کمیسیون های ماده ۱۲،۱۱و ۱۴ با نظارت ویژه بر عملکرد شرکت‌های حمل و نقل توسط اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای سیستان وبلوچستان انجام می‌شود و رانندگان و صاحبان کالا می توانند هرگونه شکایات خود را از طریق سامانه ۱۴۱ جهت رسیدگی به این اداره کل اطلاع دهند.

◄ بیمه رانندگان کامیون و تریلی در سال 1403 ؛ رانندگان توان پرداخت ندارند!

بسیاری از رانندگان پایه یک برون شهری نسبت به نرخ بیمه تأمین اجتماعی 1403 و حذف پرداخت یارانه دولتی اعتراض دارند و می گویند این مبلغ عدد بالایی است، چرا که با توجه به درآمد 15 تا 25 میلیونی رانندگان پایه عدد چشمگیری خواهد بود.

حق بیمه رانندگان ناوگان کامیون و تریلی سنگین برون شهری با کمک دولت، ماهانه یک میلیون و 650 هزار تومان حق بیمه پرداخت خواهند کرد. این درحالی است که حق بیمه ماهانه این رانندگان بدون کمک دولت و به صورت آزاد مبلغ 3 میلیون و 300 هزار تومان است.

به گزارش خبرنگار تین نیوز، بسیاری از رانندگان پایه یک برون شهری نسبت به هزینه بیمه تأمین اجتماعی 1403 اعتراض دارند و می گویند این مبلغ عدد بالایی است، چرا که با توجه به درآمد 15 تا 25 میلیونی رانندگان پایه عدد چشمگیری خواهد بود.

بیمه رانندگان تامین اجتماعی چیست؟

بیمه رانندگان کامیون و تریلی تامین اجتماعی یکی از انواع بیمه هایی است که سازمان تامین اجتماعی برای حمایت از افراد وضع کرده است. در واقع این نوع بیمه به رانندگان شهری و بین شهری داده می شود که گواهینامه معتبر و مرتبط با خودرو خود را دارند و هم چنین دفترچه کار رانندگان برایشان صادر شده است. در غیر این صورت به دلیل نداشتن شرایط کافی، امکان برخورداری از بیمه تامین اجتماعی و مزایای آن را ندارند.

در شرایطی رانندگان کامیون به پرداخت مبلغ حق بیمه مصوب امسال معترضند که معتقدند در پرداخت حق بیمه رانندگان کامیون و تریلی شاغل اجحاف صورت می گیرد و برخی از رانندگان کامیون با وجود داشتن شرایط کافی، امکان برخورداری از بیمه تامین اجتماعی و مزایای آن را ندارند. این در حالی است که به گفته این رانندگان برون شهری شاهد پرداخت حق بیمه افرادی با کمک دولتی هستند که هیچ فعالیتی در صنف رانندگان ندارند و فقط عنوان راننده را یدک می کشند.

مطالبه رانندگان کامیون از مسئولان چیست؟

هم اکنون رانندگان برون شهری هزینه بیمه تأمین اجتماعی معترضند و در درخواستی از وزیر  راه و شهرسازی و وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، مدیرعامل  سازمان تأمین اجتماعی و نیز رئیس انجمن صنفی رانندگان خواستار رسیدگی به وضعیت بیمه رانندگان کامیون و تریلی برون شهری سنگین هستند.

در کارزاری که از طرف رانندگان و بازنشستگان رانندگی به امضا گذاشته شده است آمده است: «ما رانندگان برون شهری سنگین توان پرداخت بیمه تأمین اجتماعی سال ۱۴۰۳ با حقوق و مزایا و تورم کشور را نداریم.

به عنوان رانندگان فعال در عرصه حمل و نقل برون شهری سنگین، حذف پرداخت یارانه دولتی از ما رانندگان، پرداخت بیمه ما را با مشکل مواجه کرده است. به عنوان مثال یک راننده سنگین فعال، بیمه تأمین اجتماعی بدون یارانه بوده اما افرادی در این رسته به عنوان راننده و بدون فعالیت دارای بیمه یارانه ای هستند! و شخصی که در ماه بیش از ۱۵ هزار کیلومتر مسافت طی می کند و به عنوان راننده اول در بارنامه نامش ثبت می شود، باید بیمه بدون یارانه پرداخت کند! لذا خواهشمندیم پیگیری کنید.»

 کارت هوشمند تمدید نمی شود اگر …

یکی از نکاتی که باید یادآور شد این است رانندگان حتما باید حق بیمه شان را پرداخت کنند چرا که اگر حق بیمه پرداخت نشود کارت هوشمند را نمی توانند تمدید کنند. به همین دلیل راننده سنگین سوار در هر شرایطی مجبور به پرداخت حق بیمه خود است.

نرخ حق بیمه هر سال طبق فرمول ارائه شده از سوی سازمان تامین اجتماعی محاسبه می شود و هر سال حق بیمه پرداختی تامین اجتماعی به صورت افزایشی است.

حق بیمه تامین اجتماعی هر ساله با توجه به حداقل دستمزد کارگران و تغییر مبلغ حق مسکن و خوار و بار تغییر می کند. نرخ حق بیمه سال ۱۴۰۳ نیز به همین منوال محاسبه شده است.

معیارهای اصلی که به صورت مستقیم بر روی حق بیمه رانندگان کامیون و تریلی تاثیر می گذارد عبارتند از حقوق روزانه کارگر، بن کارگری و حق مسکن است.

منبع: تین نیوز

برگزاری ملاقات مردمی مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی

به منظور رسیدگی به مشکلات ارباب رجوع و مراجعه کنندگان، ملاقات مردمی مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی مطابق دوشنبه های هر هفته برگزار شد.

به گزارش روابط عمومی اداره کل راهـداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی، “جعفر شهامت” ضمن دیدار مستـقیم با مردم و آگاهی از نیاز های آن ها، در خصوص رفع مشکلات مطرح شده، دستورات لازم را در چارچوب قانون به معاونین و مدیران واحدهای مربوطه صادر کرد.

شایان ذکر است، دیدارهای چهره به چهره سبب آشنایی بیشتر با نیازها و مطالبات مراجعان و تسریع در رسیدگی به مسائل و مشکلات مردم می شود.

دیدارها و ملاقات های مردمی در روز دوشنبه هر هفته به شکل مستمر برگزار می شود و مراجعه کنندگان که تمایل به ملاقات با مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی را دارند، می توانند برای هماهنگی با شماره تماس 33158100 با پیش شماره 051 تماس حاصل نموده و یا به صورت حضوری به دفتر مدیرکل مراجعه نمایند.

منبع: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای

در شش ماهه نخست امسال؛

جایگاه چهارم کشور با حمل بیش از 18 میلیون تن کالا در استان خراسان رضوی

مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی از حمل بیش از 18 میلیون تن کالا در استان خراسان گفت: با استفاده از پتانسیل و ظرفیتهای موجود در بخش حمل و نقل، اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی رتبه چهارم جابجایی کالا را دربین استانهای کشور کسب نمود.

به گزارش روابط عمومی اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان خراسان رضوی، جعفر شهامت اظهار داشت: در شش ماهه اول 1403 با استفاده از 1 میلیون و 172 هزار سفر و با جابجایی 18 میلیون و 928 هزار تن کالا؛ استان خراسان رضوی از بین 31 استان کشور رتبه چهارم را کسب نمود.
وی خاطر نشان ساخت : عمده محمولات جابجا شده از استان خراسان رضوی در طی مدت ذکرشده به ترتیب مربوط به گروه محصولات کالاهای ساختمانی و معدنی با 39 ، فلزی 26 ، کالاهای کشاورزی و غذایی 16 و مواد شیمیایی 10 درصد بوده است.

منبع: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای

رشد 63 درصدی ترانزیت جاده‌ای کشور: ترانزیت جاده‌ای طی ۶ ماهه امسال با ثبت ۹.۳ میلیون تن کالا، افزایش چشمگیر ۶۳ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته است.

به گزارش خبرگزاری مهر، ترانزیت جاده‌ای در ۶ ماهه سال ۱۴۰۳ با ثبت ۹.۳ میلیون تن کالا، افزایش چشمگیر ۶۳ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته و جابه‌جایی مسافران با صورت وضعیت توسط ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای در ۶ ماهه نخست سال ۱۴۰۳ به ۶۷ میلیون نفر رسید.

رشد 63 درصدی ترانزیت جاده‌ای کشور

بیشترین میزان جابه‌جایی مسافران به مقصد استان‌های خراسان رضوی و کرمان به ترتیب ۹ و ۷ میلیون نفر بوده است، در حالی که استان‌های کهگیلویه و بویراحمد با ۲۶۸ هزار نفر و سمنان با ۴۹۷ هزار نفر مسافر کمترین میزان جابه‌جایی را داشته‌اند. از مجموع ۶۷ میلیون مسافر، ۵۱ درصد از اتوبوس، ۳۴ درصد از مینی‌بوس و ۱۵ درصد از خودروهای سواری برای سفر خود استفاده کرده‌اند.

در بخش حمل بار، در همین بازه زمانی ۲۸۳ میلیون تن بار جابه‌جا شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که ۲۷۶ میلیون تن بود، افزایش ۳ درصدی را نشان می‌دهد. بررسی‌ها نشان می‌دهد که بیشترین میزان حمل بار به مقصد استان‌های اصفهان با ۲۹ میلیون تن و تهران با ۲۶ میلیون تن بوده و کمترین میزان حمل بار به استان‌های کهگیلویه و بویراحمد با یک میلیون تن و خراسان شمالی با ۲ میلیون تن اختصاص داشته است.

از مجموع ۲۸۳ میلیون تن کالای حمل شده، ۳۳ درصد شامل مواد ساختمانی و معدنی، ۲۰ درصد مواد شیمیایی، ۱۹ درصد محصولات کشاورزی، دامی و غذایی، ۱۶ درصد کالاهای فلزی و ۱۲ درصد سایر کالاها از جمله ماشین‌آلات، کاغذ، چوب و ضایعات بوده است.

همچنین، ترانزیت جاده‌ای در ۶ ماهه سال ۱۴۰۳ با ثبت ۹.۳ میلیون تن کالا، افزایش چشمگیر ۶۳ درصدی نسبت به سال گذشته داشته است. از این مقدار، ۴.۷ میلیون تن کالای غیرنفتی و ۴.۶ میلیون تن کالای نفتی بوده است. بندر شهید رجایی با ۲.۵ میلیون تن و پایانه مرزی پرویز خان با ۲.۴ میلیون تن، بیشترین ترانزیت ورودی را به خود اختصاص داده‌اند.

منبع: خبرگزاری مهر

جابجایی حدود ۲ میلیون تن کالا در لرستان از طریق ناوگان حمل و نقل

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای لرستان از جابجایی حدود ۲ میلیون تن کالا در لرستان گفت: یک میلیون و ۸۹۵ هزار و ۷۸۱ تن کالا از طریق ناوگان حمل و نقل استان طی ۵ ماهه سال جاری جابجا شده است.

به گزارش روابط عمومی اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان لرستان، عارف امرایی مدیراین اداره کل اظهارداشت: از ابتدای سال جاری تا پایان مردادماه، یک میلیون و ۸۹۵ هزار و ۷۸۱ تن انواع کالا در قالب ۱۴۲هزار و ۵۲۹ فقره بارنامه از طریق ناوگان حمل و نقل عمومی استان جابجا شده است.

وی به آمار جابجایی کالا در طرح اربعین ۱۴۰۳ اشاره کرد و افزود: در طرح اربعین ۱۸ هزار و ۹۲۰ تن کالا (آب معدنی) در قالب ۸۶۰ سرویس از مبدا لرستان به مرز های هدف اربعین جابجا شده است.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان لرستان بیان داشت: طی سال جاری ۴ شرکت حمل و نقل کالا در استان افتتاح شده است و مجموعا ۱۲۲ شرکت حمل و نقل کالا در استان فعالیت دارد .

امرایی به میانگین عمر ناوگان باری استان اشاره کرد و افزود: تعداد کل ناوگان سنگین بار استان ۱۱ هزار و ۹۴۶ و تعداد ناوگان سبک بار (وانت بار) ۱۲ هزار و ۱۱۷ عدد می باشد.

وی تصریح کرد: در حال حاضر میانگین عمر ناوگان باری استان ۱۷.۲۷ سال است که در مقایسه با نرم کشوری با ۱۸.۹۵ سال ، نزدیک به ۱.۵ سال عمر ناوگان باری استان جوان تر است.

منبع: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای

 

به نقل از تین نیوز:

افزایش 50 درصدی حق بیمه رانندگان کامیون و دیگر هزینه های حمل و نقل جاده ای کالا

 

رانندگان و کامیونداران می گویند با وجود افزایش کرایه های حمل کالا، به دلیل متناسب نبودن میزان افزایش هزینه ها و کرایه ها با یکدیگر ، کسب و کار آنان با خطر نابودی و ورشکستگی مواجه شده است.

رانندگان و کامیونداران می گویند با وجود افزایش کرایه های حمل کالا، به دلیل متناسب نبودن میزان افزایش هزینه ها و کرایه ها با یکدیگر ، کسب و کار آنان با خطر نابودی و ورشکستگی مواجه شده است.

به گزارش تین نیوز، رانندگان کامیون با انتقاد از افزایش مبلغ بیمه تامین اجتماعی که در سال جاری ( 1403 )  مبلغ سه میلیون و 300 هزار تومان تعیین شد، عنوان کردند:  امسال رانندگان کامیون تاکنون هر ماه، مبلغ  سه میلیون و 300 هزار تومان به تامین اجتماعی پرداخت کرده اند در حالی که این مبلغ سال گذشته دو میلیون و 200 هزار تومان بوده است.

آنان تاکید کردند: این رقم نشان می دهد حق بیمه رانندگان و کامیونداران امسال به میزان  ۵۰ درصد افزایش یافته است در حالی که افزایش کرایه های حمل معادل 30 درصد بوده که بخش زیادی از آن نیز به عنوان کمیسیون توسط شرکت های حمل و نقل از کرایه رانندگان کامیون کسر می شود و آن چه به دست رانندگان کامیون می رسد رقم قابل توجهی نیست.

رانندگان کامیون می گویند: باید در نظر داشت که حق بیمه تنها یکی از هزینه هایی است که برای رانندگان کامیون افزایش یافته است، در کنار آن قیمت لاستیک‌ و قطعات ماشین، هزینه تعمیرات، عوارض دولتی و … نیز  نسبت به پارسال افزایش چشمگیری داشته و حتی در برخی موارد به 100 درصد هم رسیده است.

به گفته آنان تمام این موارد موجب شده تا خرج کامیونداری بیشتر از درآمد آن باشد و همین موضوع به تهدیدی برای حمل و نقل جاده ای کالا تبدیل شده و احتمال ورشکستگی فعالان بخش حمل و نقل جاده ای کالا را افزایش داده است.

رانندگان کامیون تاکید کردند: در صورتی که برای جبران بخشی از افزایش سرسام آور هزینه ها در بخش حمل و نقل جاده ای کالا ، تمهداتی اندیشیده نشود، تعداد زیادی از رانندگان کامیون ورشکسته خواهند شد.

منبع: تین نیوز

ترانزیت کالاهای با ارزش و کم حجم:

معاون وزیر راه: ترانزیت کشور باید به‌سوی کالاهای با ارزش و کم‌حجم حرکت کند

معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه عمده ترانزیت کشور مربوط به کالاهای فله و کم‌ارزش و پرحجم است، گفت: باید به آن سو حرکت کنیم که کالاهای باارزش بالا از کشور ترانزیت شود.

به گزارش خبرگزاری مهر، سید کمال هادیان فر معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی گفت: ترانزیت کل کشور در سال ۱۴۰۲ به ۱۶.۳۴ میلیون تن رسید که رکوردی جدید برای کشور است. از این میزان ۱۴.۷۵ میلیون تن به ترانزیت جاده‌ای و ۱.۵۹ میلیون تن به ترانزیت ریلی مربوط است و تاکنون انسجام بین سازمانی مطلوبی برای توسعه حوزه ترانزیت شکل نگرفته و سازمان‌های مربوطه باید برای ایجاد این انسجام اقدام کنند.

هادیان فر ادامه داد: برای آن که بتوانیم در زمینه ترانزیت قدرت رقابت با سایر کشورها داشته باشیم، باید هزینه، زمان و ایمنی که از شاخص‌های اصلی ترانزیت است را در نظر بگیریم.

وی با بیان این که در کشور ۱۵ هزار کیلومتر شبکه ریلی داریم، گفت: باید برنامه‌ریزی جدی برای توسعه ترانزیت ریلی داشته باشیم و باید به آن سو حرکت کنیم که کالاهای با ارزش بالا از کشور ترانزیت شود.

معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: ترانزیت کالاهای فله، کم‌ارزش و پرحجم، بیش از هر چیزی به زیرساخت‌های جاده‌ای و ریلی کشور آسیب می‌رساند و منافع درآمدی چندانی برای کشور ندارد و بروکراسی و فرایندهای کنترلی بیش از حد استاندارد و سلیقه‌ای موجب می‌شود که صاحبان کالا علاقه چندانی به عبور کالا از ایران را نداشته باشند؛ چرا که تجار تنها هزینه و زمان را برای ترانزیت در نظر می‌گیرند.

منبع: مهرنیوز